作为测量系统和测量机（产品）的制造商，Mahr GmbH 被视为 REACH 法规意义上的“下游用户”。因此，这些产品通常不需要在 REACH 下注册。
在生产和组装我们需要注册的测量系统和组件时，使用的化学物质和物质混合物基本上仅限于很少量的润滑剂、粘合剂、油漆和清漆。所涉及的物质有着广泛的应用，在许多行业以高吨位使用。这些只能由我们的供应商注册。从相关信息可以推断，相关物质的预注册或后续注册将由上游供应商进行。

作为一家具有社会和生态责任意识的公司，我们认为遵守适用法律和准则是我们诚信的基础，也是我们业务的核心组成部分。
Mahr GmbH 未在美国证券交易所上市，因此没有直接披露或（在适用情况下）报告所使用的冲突矿物的义务。Mahr GmbH 不受与美国证券交易所上市公司整个供应链直接关联的影响，因为 Mahr 并非真正意义上的供应商。供应商是工业企业或零售商，它们向公司供应产品，然后由后者转卖和/或加工。Mahr GmbH 以自己的品牌开发、生产和分销测量设备。这些最终产品是客户生产所需的设备，但并未纳入其产品中。《多德-弗兰克法案》第 1502 条对应的法定义务目前在欧洲层面上并不存在。
即使没有具体的法定义务，Mahr GmbH 也具有充分的供应链责任意识。Mahr GmbH 明白，供应链可持续发展和负责任的原材料采购是我们自愿承担的义务。我们一贯遵循并严格遵守适用的指令和条例。
在《多德-弗兰克法案》第 1502 条方面，Mahr 集团目前正在整合相应的流程，以避免原产自中非的冲突矿物贸易。由于我们材料的多样性，有必要与我们的知名供应商密切接触，以揭示整个供应链的渗透性。我们目前无法保证不会使用冲突矿物，但我们可以向您保证，我们将根据《多德-弗兰克法案》第 1502 条的目标监控该问题。

制造商必须对锂电池和锂离子电池进行各种安全测试，然后才能让它们在市场上流通。这还包括所谓的 UN 38.3 测试。该测试会模拟压力、温度、压碎、冲击等运输条件。联合国《测试和标准手册》第 III 部分第 38.3 节用 8 个测试模块对此进行了描述，在一些文档和数据表中也将该测试称为 T.1 至 T.8 测试。

从 2020 年 1 月 1 日起，整个运输链的制造商和分销商有义务向供应链中的每个自然人和法人提供此“38.3 测试”的测试摘要。早在 2000 年审计报告就已成为强制性要求，但这从来不是物流合作的一部分。自 2020 年 1 月 1 日起，它已成为危险品法规和供应链的一部分。这一规定的依据是对 ADR/RID/ADN 2019 第 2.2.9.1.7 (g) 小节的修订，其中规定“2003 年 6 月 30 日之后制造的电池或蓄电池的制造商和分销商应提供《测试和标准手册》第 III 部分第 38.3 小节第 38.3.5 段中规定的测试摘要”。

同样的要求也适用于海运和空运。在这方面，《IMDG 准则》/IATA-DGR 也规定必须由确认的测试摘要提供“38.3 测试”。运输中的每个客户都有义务确保提供测试摘要—这是法律的要求。 每个发货人在下订单时都必须确保符合运输条件。

在下面链接的产品列表中，我们履行了我们的义务，并链接了我们用于产品的电池制造商的所有必要测试摘要。如果您有任何其他问题，欢迎咨询我们的技术顾问。

• Mahr UN 38.3 测试摘要（26 kB，XLS）